Σημαντικές αλλαγές στην κυκλοφορία των οχημάτων στο κέντρο της Μυτιλήνης, με τη δημιουργία δύο νέων κυκλικών κόμβων, την κατάργηση της αριστερής στροφής από την πλατεία Σαπφούς προς το Public και τη διεύρυνση των πεζοδρομίων σε κεντρικούς δρόμους, περιλαμβάνει ο σχεδιασμός που παρουσίασε ο Δήμαρχος Μυτιλήνης Παναγιώτης Χριστόφας, κατά την ειδική συνεδρίαση λογοδοσίας του Δημοτικού Συμβουλίου.

Οι ανακοινώσεις έγιναν με αφορμή ερώτηση του δημοτικού συμβούλου Προκόπη Τζιμή, ο οποίος ζήτησε συγκεκριμένες απαντήσεις για τις παρεμβάσεις που έχει υλοποιήσει η Δημοτική Αρχή, τα μετρήσιμα αποτελέσματά τους και τις δεσμεύσεις που έχουν αναληφθεί για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος.

Δύο κυκλικοί κόμβοι και αλλαγές στην πλατεία Σαπφούς

Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Δήμαρχος, έχει ολοκληρωθεί η κυκλοφοριακή μελέτη που αφορά τις οδούς Βουρνάζων, Καβέτσου και Ελευθερίου Βενιζέλου. Η μελέτη έχει ήδη περάσει από τη Δημοτική Επιτροπή και αναμένεται να εισαχθεί προς συζήτηση και ψήφιση στο Δημοτικό Συμβούλιο τον Νοέμβριο.

Ο σχεδιασμός προβλέπει βελτίωση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών των δρόμων, με αύξηση του πλάτους των πεζοδρομίων, ενώ μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις είναι η δημιουργία κυκλικού κόμβου στην περιοχή των κεντρικών Ταχυδρομείων.

Παράλληλα, έχει ολοκληρωθεί από το Διαδημοτικό Λιμενικό Ταμείο Λέσβου η μελέτη για την κυκλοφορία στο παραλιακό μέτωπο και στον χώρο του λιμανιού.

Στο πλαίσιο αυτής της μελέτης προτείνεται η δημιουργία δεύτερου κυκλικού κόμβου στην περιοχή του ξενοδοχείου Blue Sea.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η προτεινόμενη αλλαγή στην πλατεία Σαπφούς, καθώς προβλέπεται να καταργηθεί η αριστερή στροφή προς την περιοχή του Public.

Όπως εξήγησε ο Παναγιώτης Χριστόφας, η είσοδος στην περιοχή της Κουλμπάρας θα πραγματοποιείται από διαφορετική διαδρομή, μέσω του δρόμου όπου βρίσκονται τα καταστήματα Pro Monkey, People και Goodies.

Το τμήμα του δρόμου που περνά μπροστά από το Public προβλέπεται να εξυπηρετεί αποκλειστικά τις ανάγκες φορτοεκφόρτωσης των καταστημάτων και τη διέλευση των απορριμματοφόρων για την αποκομιδή των απορριμμάτων από τους υπόγειους κάδους.

Οι παραπάνω αλλαγές αποτελούν προτάσεις των κυκλοφοριακών μελετών και θα πρέπει να ολοκληρωθούν οι προβλεπόμενες διαδικασίες έγκρισης πριν εφαρμοστούν.

Νέα κυκλοφοριακή μελέτη για την Επάνω Σκάλα

Ο Δήμαρχος ανακοίνωσε ακόμη ότι είναι έτοιμος ο φάκελος για την ανάθεση κυκλοφοριακής μελέτης στην είσοδο της πόλης από την Επάνω Σκάλα.

Η παρέμβαση συνδέεται με τον ευρύτερο σχεδιασμό ανάπλασης του παραλιακού μετώπου της περιοχής, καθώς και με την προοπτική επέκτασης του ποδηλατόδρομου που σήμερα καταλήγει στην είσοδο του Κάτω Κάστρου.

Παράλληλα, η μελέτη θα συνδυαστεί με το έργο ενοποίησης των αρχαιολογικών χώρων, το οποίο έχει ήδη δημοπρατηθεί.

Στόχος είναι ορισμένοι δρόμοι να μετατραπούν σε οδούς ήπιας κυκλοφορίας, όπου αυτοκίνητα και ποδήλατα θα μπορούν να κινούνται με χαμηλές ταχύτητες, ακόμη και κάτω από 20 χιλιόμετρα την ώρα.

Ηλεκτρικά λεωφορεία για λιγότερα αυτοκίνητα στο κέντρο

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Παναγιώτης Χριστόφας στην ανάγκη ενίσχυσης των αστικών συγκοινωνιών, την οποία χαρακτήρισε μία από τις πιο άμεσα υλοποιήσιμες λύσεις για την αποσυμφόρηση της πόλης.

Όπως ανέφερε, η Δημοτική Αρχή δρομολογεί, με αξιοποίηση πόρων του ΕΣΠΑ, την προμήθεια ηλεκτρικών αστικών λεωφορείων, με στόχο την ενίσχυση των δρομολογίων και τη συχνότερη σύνδεση των περιφερειακών περιοχών της Μυτιλήνης με το κέντρο.

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει την καλύτερη εξυπηρέτηση περιοχών όπως η Νεάπολη και η Σουράδα, ώστε περισσότεροι πολίτες να μπορούν να μετακινούνται χωρίς να χρησιμοποιούν καθημερινά το ιδιωτικό τους αυτοκίνητο.

Ο Δήμαρχος υπογράμμισε ότι η ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών μπορεί να συμβάλει τόσο στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης όσο και στον περιορισμό της πίεσης για θέσεις στάθμευσης.

Χωρίς μεταφορά του λιμανιού και νότια παράκαμψη δεν λύνεται το πρόβλημα

Πέρα από τις επιμέρους παρεμβάσεις, ο Παναγιώτης Χριστόφας ξεκαθάρισε ότι, κατά την εκτίμησή του, το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Μυτιλήνης δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί οριστικά χωρίς δύο μεγάλες παρεμβάσεις.

Η πρώτη είναι η μεταφορά του επιβατικού και του εμπορικού λιμένα εκτός του αστικού ιστού, στην περιοχή του Καρά Τεπέ.

Όπως ενημέρωσε το Δημοτικό Συμβούλιο, η μελέτη του Master Plan για την περιοχή έχει ολοκληρωθεί σε σημαντικό βαθμό, έχει παρουσιαστεί στο Λιμενικό Ταμείο και βρίσκεται στο στάδιο διορθώσεων, μετά τις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν.

Όταν ολοκληρωθούν οι διαδικασίες από τις αρμόδιες υπηρεσίες, ο σχεδιασμός αναμένεται να παρουσιαστεί και στο Δημοτικό Συμβούλιο.

Η δεύτερη παρέμβαση είναι η κατασκευή της νότιας παράκαμψης, την οποία ο Δήμαρχος χαρακτήρισε απαραίτητη για να μην αναγκάζονται τα οχήματα που κινούνται από και προς το αεροδρόμιο να διέρχονται μέσα από το κέντρο της Μυτιλήνης.

Σημείωσε, ωστόσο, ότι πρόκειται για έργα μεγάλου οικονομικού αντικειμένου, τα οποία απαιτούν κυβερνητικές αποφάσεις και σημαντικές χρηματοδοτήσεις.

Παρεμβάσεις και στα χωριά του Δήμου

Στην τοποθέτησή του ο Δήμαρχος αναφέρθηκε και στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που προωθούνται σε οικισμούς του Δήμου Μυτιλήνης.

Στο Πλωμάρι, η κυκλοφοριακή μελέτη έχει εγκριθεί και αναμένεται η εφαρμογή της, ενώ έχουν ήδη πραγματοποιηθεί δοκιμές λειτουργίας των φωτεινών σηματοδοτών. Νέα δοκιμαστική εφαρμογή προγραμματίζεται για την περίοδο μειωμένης τουριστικής κίνησης.

Στην Αγιάσο, η σχετική απόφαση δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ στις 18 Σεπτεμβρίου 2026 και προχωρούν οι διαδικασίες για την τοποθέτηση της απαραίτητης σήμανσης, σε συνεννόηση με την τοπική κοινωνία.

Παράλληλα, αναφέρθηκε σε μελέτες περιοδικής πεζοδρόμησης για τη Λουτρόπολη Θερμής, τον Παλαιόκηπο, το Πέραμα, τον Σκόπελο, τα Πάμφιλα και τη Σκάλα Μιστεγνών.

Ως παρέμβαση που έχει ήδη υλοποιηθεί στην πόλη της Μυτιλήνης παρουσίασε την πεζοδρόμηση της Ερμού, επισημαίνοντας ότι αποτέλεσε μία από τις πρώτες προτεραιότητες της Δημοτικής Αρχής.

Προκόπης Τζιμής «Το ερώτημα είναι τι έχει γίνει μέχρι σήμερα»

Από την πλευρά του, ο δημοτικός σύμβουλος Προκόπης Τζιμής επέμεινε ότι η συνεδρίαση λογοδοσίας δεν θα πρέπει να περιορίζεται στην παρουσίαση μελλοντικών σχεδιασμών, αλλά να αποτυπώνει κυρίως το έργο που έχει ήδη παραχθεί.

Τόνισε ότι το κυκλοφοριακό αποτελεί ένα από τα σοβαρότερα καθημερινά προβλήματα της Μυτιλήνης, με συνέπειες στη λειτουργία της πόλης, στην οικονομική δραστηριότητα, στην ποιότητα ζωής και στην οδική ασφάλεια.

Μάλιστα, έκανε αναφορά και στο πρόσφατο θανατηφόρο τροχαίο στην πόλη, διευκρινίζοντας ότι δεν επιδιώκει να αποδώσει ευθύνες στη Δημοτική Αρχή για το συγκεκριμένο περιστατικό.

Ο Παναγιώτης Χριστόφας διαφώνησε με τη σύνδεση του δυστυχήματος με το κυκλοφοριακό πρόβλημα, υποστηρίζοντας ότι πρέπει να διαχωρίζονται τα ζητήματα κυκλοφοριακής λειτουργίας από εκείνα της οδικής ασφάλειας και της τήρησης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο Προκόπης Τζιμής έφερε ως χαρακτηριστικό παράδειγμα τις θέσεις στάθμευσης στον επιβατικό λιμένα, επισημαίνοντας ότι αρκετές από τις δωρεάν θέσεις καταλαμβάνονται συστηματικά από σταθμευμένα οχήματα που δεν ανήκουν σε ταξιδιώτες, περιορίζοντας τη δυνατότητα εξυπηρέτησης όσων χρησιμοποιούν το λιμάνι.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στην κατάσταση που επικρατεί στον χώρο στάθμευσης του εμπορικού λιμένα, θέτοντας ζητήματα ασφάλειας και αναγκαιότητας οργανωμένης αντιμετώπισης των προβλημάτων που έχουν προκύψει από την εγκατάσταση οικογενειών Ρομά στην περιοχή.

Ιδιαίτερη ανησυχία εξέφρασε για την παρουσία μικρών παιδιών ανάμεσα στα σταθμευμένα και διερχόμενα οχήματα, ζητώντας παρεμβάσεις με σεβασμό στα δικαιώματα των ανθρώπων που βρίσκονται στον χώρο.

Νέα δεδομένα για τον χώρο του εμπορικού λιμένα

Απαντώντας, ο Παναγιώτης Χριστόφας αναφέρθηκε στην πρόσφατη δημοσίευση σε ΦΕΚ της παραχώρησης περίπου 20 στρεμμάτων του εμπορικού λιμένα στο Διαδημοτικό Λιμενικό Ταμείο Λέσβου.

Εκτίμησε ότι η εξέλιξη αυτή θα επιτρέψει την πραγματοποίηση παρεμβάσεων για την καλύτερη οργάνωση και την ασφάλεια του χώρου.

Στις παρεμβάσεις που περιέγραψε περιλαμβάνονται περιφράξεις, διαμορφώσεις των εισόδων και εγκατάσταση συστημάτων επιτήρησης, ανάλογων με εκείνα που λειτουργούν στο επιβατικό λιμάνι.

Αναγνώρισε, πάντως, ότι τα προβλήματα είναι σύνθετα και δήλωσε ανοιχτός σε περαιτέρω συζήτηση και προτάσεις.

Η συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο ανέδειξε, τελικά, τόσο τον σχεδιασμό για σημαντικές αλλαγές στην κυκλοφορία της Μυτιλήνης όσο και την ανάγκη να μετατραπούν οι μελέτες και οι εξαγγελίες σε παρεμβάσεις με ορατό αποτέλεσμα στην καθημερινότητα των πολιτών.

Το επόμενο διάστημα, με την εισαγωγή των κυκλοφοριακών μελετών στα αρμόδια συλλογικά όργανα, αναμένεται να αποσαφηνιστούν οι τελικές ρυθμίσεις, οι διαδικασίες έγκρισης και τα χρονοδιαγράμματα εφαρμογής τους.