Αναβλήθηκε η συζήτηση στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών των αιτημάτων της Attica Group για την προσωρινή αποδρομολόγηση των πλοίων «Νήσος Ρόδος» από τη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη, από τις 31 Δεκεμβρίου 2026 έως τις 13 Φεβρουαρίου 2027, και «Νήσος Σάμος», από τις 15 Φεβρουαρίου έως τις 31 Μαρτίου 2027.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι τα αιτήματα υποβλήθηκαν βάσει των προβλέψεων του άρθρου 7 παράγραφος 5 του Ν. 4948/2022. Πρόκειται για νόμο που ψηφίστηκε από τη σημερινή κυβέρνηση και δίνει τη δυνατότητα στις ακτοπλοϊκές εταιρείες να ζητήσουν τη διακοπή δρομολογίων σε ακτοπλοϊκές γραμμές έως και για 45 ημέρες, εφόσον οι συγκοινωνιακές ανάγκες καλύπτονται από τα ήδη δρομολογημένα πλοία.

Ένα δεύτερο ενδιαφέρον στοιχείο είναι πως τα αιτήματα δεν συνοδεύονταν από πρόβλεψη αντικατάστασης των προαναφερόμενων πλοίων από άλλα πλοία της εταιρείας, π.χ. μικρότερου μεγέθους, ώστε να περιοριστεί το λειτουργικό κόστος.

Γιατί όμως οι ακτοπλοϊκές εταιρείες άνοιξαν το ζήτημα αυτό τώρα; Την απάντηση στο παραπάνω ερώτημα μάς τη δίνει το ρεπορτάζ του «Ν» «Κρατική χρηματοδότηση ως 200 εκατ. ευρώ διεκδικούν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες», που δημοσιεύθηκε στις 22 Οκτωβρίου.

Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες διεκδικούν να δοθεί αυτό το ποσό για να καλυφθεί η αύξηση του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων, για όσο διάστημα οι τιμές του αργού πετρελαίου θα βρίσκονται στα σημερινά ύψη. Η κυβέρνηση, από την πλευρά της, προσανατολίζεται στο να δώσει ένα ποσό 100 εκατ. ευρώ, αξιοποιώντας το κοινοτικό νομικό πλαίσιο που δίνει τη δυνατότητα να χρηματοδοτηθεί από δημόσιους πόρους το 70% της αύξησης του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων.

Τις προηγούμενες ημέρες, κυβερνητικοί παράγοντες ανέφεραν σε δηλώσεις τους πως στόχος είναι να διασφαλιστούν η απρόσκοπτη ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα και η μη αύξηση των τιμών των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Το θέμα αυτό είχε συζητηθεί εκτενώς στα τέλη του περασμένου Σεπτεμβρίου, κατά τη διάρκεια του 9ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών. Αυτό σημαίνει πως οι ακτοπλοϊκές εταιρείες γνώριζαν πολύ καλά ότι θα λάβουν πρόσθετη κρατική χρηματοδότηση, πέρα από τα κονδύλια για τις άγονες γραμμές. Ωστόσο, άνοιξαν το ζήτημα των προσωρινών αποδρομολογήσεων για να ασκήσουν μια κάποια πίεση προς την κυβέρνηση. Στην ίδια κατεύθυνση συμβάλλουν και ορισμένα δημοσιεύματα, κυρίως στον νησιωτικό Τύπο, που θέλουν τις ακτοπλοϊκές εταιρείες να προχωρούν σε περικοπές των δρομολογίων τους.

Η κυβέρνηση, από την πλευρά της, ως έτοιμη από καιρό, αξιοποιεί την πίεση αυτή για να δικαιολογήσει την πολύ μεγάλη οικονομική στήριξη που θα παράσχει στις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Διότι δεν είναι καθόλου μικρό πράγμα να δαπανάς 100 έως 150 εκατ. ευρώ για να στηρίξεις ακτοπλοϊκές εταιρείες, την ώρα που τα νοικοκυριά στενάζουν από την αδυναμία να αγοράσουν πετρέλαιο για να ζεστάνουν τα σπίτια τους.

Τέλος, ενδιαφέρον παρουσιάζει η πρόταση που έκαναν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες της χώρας να δοθεί το κονδύλι αυτό απευθείας από την κυβέρνηση στα διυλιστήρια πετρελαίου της χώρας και τα πλοία να αγοράζουν τα ναυτιλιακά καύσιμα σε μειωμένες τιμές.